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回顾过往,从通用到丰田再到宝腾,几经易主的路特斯却从未从根本上解决造血问题。而冯擎峰一针见血地指出:“路特斯并不是没有机会起来,而是以前被(其他企业)收购后,没有赋予它太多的资源支持它,把产品、品牌、运营做好,而且很多人觉得有了这个品牌就能自然而然的成功。但我们发现不是这样子的,要随时的赋能它,给它更多的能量,才能把它做好。”

今年7月,路特斯发布了旗下最后一款燃油版跑车Emira。在此之前,路特斯已经10年没有推出新车。

在外界看来,这是路特斯挥别燃油时代的“告别之作”。但殊不知,Emira其实也是路特斯赋能转型的“代表作”。

“我们是动用了全球的资源,包括沃尔沃以及戴姆勒的资源,比如戴姆勒的AMG发动机。”冯擎峰补充道:“再比如一些驾驶辅助系统,这也是过去路特斯所不具备的。”

如果说, Emira代表的只是技术赋能路特斯的“开胃菜”,那么电气化战略转型才是支撑路特斯未来生存发展的根本。

在冯擎峰看来,吉利入股路特斯近4年多来,最大的变化在于坚定的电动化转型。

早在2018年路特斯便已明确了这一方向,不得不说,在电动化发展尚不明朗的2018年,这是一个大胆甚至有些博弈色彩的决定。据说,当时内部进行了长达几个月的讨论最后从董事会到管理层,大家最终达成一致,抓住这个时代赋予的时机,全力向电动化和智能化转型。


标题:吉利接手路特斯,带来了哪些改变?

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