今年全国260个城市交通一卡通将互联互通 新发卡1500万张

本篇文章1592字，读完约4分钟

目前居住在成都的小廖(音译)在上车并取出卡包后，发现自己误刷了重庆的公交卡。幸运的是，在经历了一两次尴尬的经历后，我的记忆力很强，所以我很快翻了包——“哔”的一声，没错。

“现在成都公交卡插在我的卡袋外侧，重庆公交卡插在另一侧的最外侧。”即使你犯了一个错误，你也不会耽误行程。”小廖告诉《国家商报》记者。

年轻的廖刚换了半年工作，他的职业家从重庆搬到了成都，但他的男朋友还在重庆。随着高铁旅行的便利，“双城记”的生活在周末对她来说很平常。因此，公交车“双卡双待”已成为常态。

近年来，中国大部分城市相继发行了储值卡，可用于乘坐公交车和地铁等公共交通工具。这种“一卡通”到手了，解决了以往坐公交车、地铁时买票排队长、找钱难的普遍问题，极大地方便了普通百姓的生活。

然而，由于目前中国大部分城市发行的一卡通只能在本地使用，如果像小廖这样的“双城居民”还能多带一张卡的话，那些习惯于长途旅行或商务旅行的人就不太可能在每个新城市都拿到一张卡。

我们什么时候可以用上海交通卡在北京坐公交车，用北京一卡通在广州坐地铁，真正实现“一卡在手，走遍全国”？这不是一个遥不可及的梦想——1月24日，交通运输部在新闻发布会上宣布，2019年，中国260个地级以上城市将通过一卡交通实现互联互通。

图片来源:新华社

近80%的地级以上城市将在年内实现一卡通互通

在1月24日举行的新闻发布会上，交通运输部发言人吴宣布，2019年交通运输部要把“实现260个地级以上城市一卡通”作为一件事关国计民生的大事来抓。在扩大互联城市范围的同时，新发行1500万张互联卡(包括移动支付账户)。

记者注意到，数据显示，截至2019年1月，中国有338个地级以上城市。也就是说，一旦交通运输部设定的目标在今年内实现，中国77%的地级以上城市可以使用一卡通。

根据交通部此前发布的数据，目前我国城市一卡通互联建设取得了一些成绩。自2013年以来，交通运输部组织了政策制定、标准编制、数据交换系统建设、密码系统完善和一卡通通信国际管理等工作。截至2018年10月底，全国31个省(区、市)的225个城市实现了一卡通互联互通。

然而，《国家商报》记者注意到，虽然从数据上看，目前已经有很多城市能够实现一卡通的互联互通，但社会各界对这项工作的进展仍然不甚了解。目前，北上广普遍使用的“市政交通卡”、“上海公交卡”、“羊城通”等三种公交卡，除个别情况外，在其他省市无法使用。

公交一卡通互联已经覆盖了相当多的城市，为什么它仍然缺乏存在感？

一些大城市在促进互联互通方面进展缓慢

《国家商报》记者发现，一卡通用户要想实现在全国推广一卡通的目标，必须先在本地申请一张特别的一卡通，因为以前很多城市发行的一卡通不支持不同地区之间的互联功能。

例如，在北京，如果用户的市政交通卡没有“交通联盟”的图案和标志，则只能在北京本地使用。这张带有“交通联盟”标志的单卡于2018年6月正式发行。

在广州，如果你想得到一张可以在全国使用的一卡通，你需要申请一张适合广东全省的“灵通”卡，而目前在广州广泛使用的“羊城通”卡只有几张纪念卡支持这一功能。2018年6月，“灵通通”正式开通通信卡互联功能。因此，普通人对这种可以在全国使用的交通卡知之甚少是很正常的。

另外，在中国的一些重点地区，一卡通的互联互通还比较慢。根据2018年4月发布的《2017年全国交通卡互联城市名单》，目前北京、天津、河北、江苏等地的卡互联工作进展顺利，这些地区的所有公交和轨道线路都支持卡互联。

然而，在上海、重庆等重要城市和经济发达地区，一卡通互联的推广并不尽如人意。根据以上数据，截至列表发布时，上海和重庆仅有部分公交线路支持一卡通互联互通，而这两个城市的轨道交通网络不支持一卡通互联互通功能。然而，浙江省只有杭州、绍兴、宁波等六个城市的部分公交线路支持互联互通功能。