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京津城际铁路将在不提高价格的情况下以每小时350公里的速度运行

自8月8日起,京津城际铁路开始实施新的列车运行图,复兴动车组在京津城际铁路上以每小时350公里的速度运行。

运行图调整后,京津城际铁路的列车运行数从108.5对增加到136对,北京南站到天津站的列车运行时间将从35分钟减少到30分钟。门票将于2018年8月3日发售,票价保持不变。

此外,自8月1日起,京津城际铁路已被复兴列车取代。

京津城际铁路开通10周年纪念日已累计安全运送旅客2.5亿人次

京津城际铁路是中国第一条拥有完全自主知识产权的高速铁路,设计时速为350公里。它与京沪、京广、津秦、金宝、世纪等高速铁路相连,形成半小时至一小时的“高铁经济圈”,为京津冀的协调发展提供了能力保障。

8月1日,京津城际铁路开通十周年。据中铁北京局集团公司统计,自开通以来,京津之间已安全运输旅客2.5亿人次。沿途最大的停靠站武清站的日平均乘客人数从2008年的366人增加到目前的1万多人,日最高人数为1.6万人。车站附近的佛罗伦萨小镇每天吸引20,000多名游客,其中一半以上是乘坐高速列车来的。

京津城际铁路将按时速350公里运行 提速不提价

国家发展和改革委员会综合交通研究所城市交通中心主任程世东说:“京津城际铁路使这次空距离北京、武清和天津更近了。因为武清去北京大约20分钟,去天津大约10分钟,这种京津的消费力在这里得到了很好的体现。”

六幅旅游地图满足不同时期的旅游需求

北京局集团公司根据京津城际铁路不同时期的客流特点,科学合理地调整了列车运行计划,安排了高峰日、周一、周二至周四、周五、周六、周日等6个运行图,力求实现运力投放与客流需求的准确匹配,以满足日、周末、小长假、春夏季运输等不同时期的出行需求。

京津城际铁路将按时速350公里运行 提速不提价

350公里/小时的平稳运行和安全运行

京津城际铁路全线共投入运营17台cr400bf“复兴”电动车组,列车的维护和修理均由天津电动车组承担。为了保证列车的稳定性和安全性,利用动车组训练基地的仿真设备和虚拟现实设备,对参与复星动车组检修、调度、质检和数据分析的289名人员进行了适应性训练,形成了复星动车组的乘员队伍。

京津城际铁路将按时速350公里运行 提速不提价

天津机务段的司机负责驾驶京津城际铁路的所有复兴列车。为了保证复兴动车组以350 km/h的速度稳定安全运行,针对缩短部分区段运行时间、加快动车组运行速度等变化,开发了京津城际铁路350 km/h运行培训模块,并利用模拟控制舱对司机进行了逐一培训;注重开门、标杆停车、速度控制等操作环节,加强标线控制,确保行车安全。

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