中国制造的“超级强度”

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中国制造的“超级力量”

——看改革开放40年中国装备制造业的新发展(二)

几天前，中国商用飞机有限公司报道了好消息。他们自主开发的国产c919大型客机在国内外已达28架，订单总数达815架。

2007年，该项目成立，2015年11月总装下线，2017年5月首次飞行成功...十年磨一剑，中国商用飞机有限公司副总经理、c919大型客机项目总经理吴越说:“c919是中国国航空产业的历史性突破，填补了国内大型客机的发展空白。

十年时间将一条完整的国内外飞机制造产业链串连起来

一架全新的c919大型客机停在上海浦东COMAC装配车间的中央。COMAC工作人员告诉记者，数百万的c919客机零部件应该“聚集”在这里完成最后的组装。

安装电线、导管、驾驶舱和发动机……在这里，飞机完成“内部装饰”，然后喷上乳白色的“外套”，当它完全组装好后，被拖到3公里外的特殊飞行试验跑道上，直上蓝天。

大型客机被誉为“现代工业之冠”，是目前世界上最复杂、技术最先进的产品。从设计和开发到最后的离线组装再到首次飞行，COMAC用了近10年时间在国内外构建了一个完整的飞机制造产业链，涵盖了机械、电子、材料、冶金、仪器仪表和化学工业等几乎所有的工业类别，涉及数百个学科。

吴越表示，大型客机项目的开发推动了中国国航空产业的跨越式发展，提升了中国自主创新能力，也带动了中国新材料、现代制造、先进电力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破。

c919项目部技术管理办公室负责人告诉记者，通过c919的设计开发，中国已经掌握了5大类20个专业的6000多项民机技术，推动了新技术、新材料、新工艺的全面突破。

通过大型飞机项目，COMAC还聚集了以AVIC和通用电气为代表的全球15个国家和地区的200家一级供应商，推动国外系统供应商与AVIC、中电等国内企业建立16家合资企业，打造以COMAC为核心、AVIC为合资企业、辐射全国、面向全球的中国民机产业体系。

技术突破推动了上下游产业链的发展

去年5月，c919首航成功后，与大型飞机关系密切的省(区、市)争相展示自己对国内飞机制造业的贡献。

“实际上，第一次飞行的成功反映了c919在整合民用飞机行业和上下游产业链中的作用。吴越表示，大飞机技术的突破带动了上下游产业链的发展，形成了“大飞机效应”。

c919大型客机的生产、配套和装配涉及200多家企业和22个省(区、市)，涉及数十万人，并推动建立了航空电子、飞行控制、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业。

吴越认为，c919的成功不仅是一架飞机的起飞，也是一架飞机模型的成功开发，更是中国航空公司空产业和大型飞机产业的起飞。

据COMAC预测，未来20年，全球新机器交付量将达到43000多台，价值57800亿美元。其中，中国机队年均增长率为5.2%，新增交付飞机8500多架，价值12100亿美元。

巨大的市场需求为公司的发展提供了良好的市场机遇。技术密集、资本密集、风险密集的大型飞机制造业，也为中国工业制造能力的全面提升注入了一剂强心针。

“未来，随着c919进入量产阶段，将进一步推动上下游产业的蓬勃发展。”吴越说。

“力争在2021年交付第一个用户”

大型客机是现代制造业的一颗明珠，是现代高科技的高度融合。

据国外相关机构调查，现代社会60%的技术扩散案例来自航空空产业，这是一个典型的高科技、高附加值的高端装备产业。

c919首次飞行的成功只是国内大型飞机的第一个里程碑，在蓝天上自由飞翔还有很长的路要走。

COMAC质量适航安全部部长徐军表示，必须首先获得民航局颁发的适航证。之后，在进入国际市场之前，它必须经过美国联邦航空管理局空和欧洲航空公司空安全局的认证。

一年多来，c919大型客机一直在全力争取适航认证。"第一次飞行成功后，c919第二架飞机(102飞机)目前进展顺利。"许军介绍，未来c919还将进行鸟击、结冰、失速、侧风等高风险测试，并在高温、寒冷、高原等不同自然环境和气候条件下反复测试。“只有经受住极端条件的考验，飞机才能说是安全的。”

在c919完成飞行试验、测试和适航性认证后，预计它将力争在2021年交付第一个用户中国东方航空公司空公司。在c919全面试飞和取证的同时，中俄合作的cr929远程宽体客机的整体外形和尺寸得到了正式确认。“初步设计工作正在全面展开，相关的设计开发、风洞试验和供应商选择正在稳步推进。”COMAC的相关负责人说。