本篇文章1422字,读完约4分钟

最近,今年国内车市的“优等生”日系主要车企业表示“迫不及待”,公布了11月份在国内的销量数据。 总体来看,除马自达外,丰田、本田、日产三个企业品牌在国内的销售情况均呈现出不同幅度的上升趋势,其中,丰田中国以17.77万台单月销售成绩获胜,而本田中国则以22.1%的同比增长率 具体来看,“两田”意外地发现日系车企业的销量没有获得冠亚军。 其中,11月丰田的销售额超过本田,成为日系车中销售额最高的企业品牌,当月销售了17.77万台,同比增加了16.7%。 本田紧随其后,11月的销量与丰田仅相差6400辆,与去年同期相比增长率是4家日系车企业中最高的,为22.1%。 实际上,进入今年以来,本田的增势曾经“压倒”了丰田,但销量也连续很多月超过后者,还是得益于很多销售车的合作。 11月,广汽本田方面,飞度、凌派、雅阁、冰淇淋智、皓影的销量超过万。 其中,雅阁的销售额再次突破了2万台。 东风本田也一点也不下风,cr-v、思域、xr-v在11月份的销量超过了万台。 其中,cr-v和思域的销售突破了2万台。 在丰田方面,一汽丰田最畅销的两款车是卡罗拉和rav4荣放,其中卡罗拉的车为3.49万辆,新荣放为1.8万辆。 除此之外,11月,亚洲龙也卖了1.26万台。 广汽丰田雷凌和凯美瑞最受欢迎,特别是第八代凯美瑞,11月份终端零售突破2万辆,年销售以来,该车型累计销售突破50万辆。 与“两田”相比,日产11月在中国的销售额停滞不前。 日产汽车11月在中国销售了新车,比上年同期增加5.2%,达到15.63万辆。 其中东风日产的销售额比上年增加10.3%,为12.66万辆。 虽然比去年有所增长,但由于过度依赖轩逸一车,日产留下了“隐忧”。 数据显示,轩逸当月的销售额比上年增加23.3%,为6.5万台,相当于日产11月整体销售额的4成。 除此之外,日产主要步行车上天竺的销量为1.36万辆(比上年增加32.1% ),奇骏和逍遥客分别销售了1.79万辆和1.72万辆。 除此之外,关于终端对“两田”和日产的销售价格,后者的折扣幅度更大。 例如,在现在的终端市场上,14代新轩逸和古典轩逸的优惠幅度相当大,最高可享受1.5万元的现金优惠。 奇骏的终端折扣接近4万元,逍遥客也普遍可以享受3万元左右的现金折扣。 此外,轩逸基本上依靠1.6l+cvt变速箱,但该动力组件比较单一,随着其他同行竞争对手提高产品竞争力,也有失效的风险。 关于日系车企业中体量比较少的马自达,11月也一直很累。 整体销量比上年同期减少13.44%,为1.87万辆。 其中,马自达在中国的销售台数首先受到一汽马自达的“拖累”,11月一汽马自达的销售台数为5448台,比上年减少39.61%,长安马自达( 1.32万台,比上年增加5.28% )的总销售台数也为“正” 从具体车型来看,一汽马自达阿特兹确实是今年最“惨”的车型,在各种异响问题上位居汽车投诉排行榜首位,从今年到现在的累计销量只有2.5万辆。 “异音”问题尚未处理,金阿特兹因中保研发表的冲突测试成绩陷入舆论浪潮。 在正面25%偏移碰撞测试中,阿特兹a柱显示出一定的弯曲,驾驶舱上部空间严重侵入是因为得到了m的评价。 要知道,阿特兹在海外各大冲突测试机构中获得了最高的安全评价。 因此,在很多业界人士看来,阿特兹证明与中国市场相比处于减持状态。 (本文来自澎湃信息,越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP )

标题:热门:11月的日系车中,“两田”还在狂奔惟有马自达黯然下滑

地址:http://www.ictaa.cn/hlwxw/34350.html