坏车增多经营困难 共享单车如何度过寒冬？

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当我下班回家的时候，地铁站的共享自行车已经不见了？我终于找到一辆了，还是一辆坏了的车？如今，共享自行车的发展将进入第三个年头。随着冬天的临近，许多市民发现街上各种颜色的共享自行车突然变得不像以前那么容易找到了。对此，记者走访了北京许多地方，发现共享自行车的数量大幅下降，但在缓慢发展的过程中，下单和车辆运营维护的问题仍然十分突出。

数量很少

放置顺序没有改善

邵耀举地铁站A出口外，自行车道外曾有三层，占据了京承辅路的非机动车道。现在，早上高峰时段的车辆数量已经减少了一半以上。

由于邻近大型住宅区，这里分享自行车的潮流现象极为明显。据记者2017年9月的统计，在早期的高峰期，这里停放的自行车数量可能超过500辆。虽然周围的办公室工作人员乘车离开这里，但停放的车辆数量只会增加。当淤积严重时，自行车运营商甚至会派货车来调配车辆。

10月29日上午，当记者再次来到这里时，他发现这里停放的自行车数量只有50辆左右，远远少于去年。大多数停放的车辆是橙色的摩托车，少数是黄色的小汽车和蓝色的小自行车。虽然远处人行道上有空的土地，但所有骑车人都将自行车停放在地铁立交桥附近的非机动车道上，附近的一名工作人员负责将自行车整齐地排列在这里。

随着车辆的减少，车辆调度的方法也发生了变化。早上8点50分，一辆面包车出现在邵耀举站甲出口外。打开车厢门，里面装满了共享的自行车。一个女人下了车，把自行车一辆接一辆地搬到了路上。看到记者拿出手机拍照，货车司机赶紧对车喊道:快把车开到人行道上，这片路不会被放行。

过去汽车太多了，没有地方停下来。既然汽车越来越少，自行车平台也赶紧用这种方式运输汽车，但是自行车停放的问题还没有解决。住在邵耀举地铁站附近的周先生说。

记者发现，在北京的许多地区，原本停在路边的僵尸车正在减少。一位共用自行车的运营和维护经理告诉记者，一方面，他响应了政府的减排号召。另一方面，随着天气变冷，骑行的次数减少。为了避免冬季街道上车辆的闲置和淤积，一些车辆被暂时回收和维护。

然而，随着自行车数量的减少，许多路段的摆放顺序并没有改善。

今年年初，北京理工大学西门地铁站外，被数千辆僵尸车占据。现在僵尸车已经消失了，但是人们仍然在早上高峰时间把自行车停在狭窄的非机动车道上。直到早上高峰时间结束，没有人来清理。

在东三环中央电视台西侧的人行道上，傍晚高峰过后，数百辆共享自行车被堆放在一起，但现在只剩下原来数量的三分之一。然而，除了北边一排堆放整齐的自行车外，大部分自行车都是分散随意摆放的。附近的一个摊主告诉记者，当有很多车的时候，人们经常来把它们整理好。现在汽车越来越少了，这些操作都结束了。

坏车增多

城乡结合部已经成为受灾最严重的地区

2016年，从校园到城市的黄色小汽车数量很快达到了每天100万辆，而同年mobike进入了北京和上海。有一段时间，共享自行车的多彩潮流几乎席卷全国，甚至有网民嘲笑共享自行车没有多少颜色了。如今，第一批自行车已经在街上跑了两年，其中一些已经在路上生病了。

街上的车越来越少，所以我终于找到了一辆，但是当我把它扫走的时候，我发现它仍然是一辆坏掉的车。住在望京的朱女士抱怨说，在街上找自行车骑越来越难:锁卡住了，自行车不停地响，但锁就是弹不出来，最后还是被人用手弄坏了。

自行车也有各种可以开锁的情况:有些刹车不容易制造，骑得快一点，踩刹车三五米就停下来；一些汽车坏了，它们在路上叮当作响；一些篮子和汽车座椅是弯曲的；有些轮子不是圆的，它们在路上行驶时会撞在一起。

随着时间的推移，车身上的小广告越来越多。大约90%的自行车都贴有小广告。过去我是刻印章申请许可证的，但现在大部分都是用信用卡兑现的，都是违规经营的。一位自行车操作和维护大师说，一些小广告也已经升级了。配置，最初使用不干胶贴纸，现在直接涂在汽车篮上，你不能轻易清洗它。

城乡结合部已经成为被遗弃共享自行车的重灾区。大量自行车被遗弃在荒野中无人看管，严重影响了周围的城市道路景观。

在朝阳区东威路两侧，每隔几十米就能看到废弃的共享自行车。一些车轮消失了，一些车座被拿走了。许多车辆直接停在路边，车轮面向天空，有些靠在树上和电线杆上。他们中的四五个人被扔进了路边的沟渠里，他们的身上沾满了泥土和树枝。