高德联合阿里云打造城市大脑∙智慧交通 首次公布驾驶行为风险指数

本篇文章1077字，读完约3分钟

最近，高德地图和阿里巴巴云联合推出了城市大脑& middot智能交通公共服务版在2018杭州云起会议上亮相。高德地图副总裁董振宁在会上表示，城市大脑旨在通过智慧和计算优化城市交通效率，实现智能交通生活的美好愿景。

打破行业数据孤岛，打造城市大脑，打造城市交通智慧中心

目前，城市大脑在数据融合、融合和计算方面面临着困难和挑战，精确控制的实现遇到了瓶颈。主要表现为:(1)数据质量存在缺陷，发展近30年的信号控制系统在交通流量采集方面仍存在缺陷和不足；存储计算能力亟待解决，表现在缺乏存储和有效计算返回的非结构化图像数据的能力；需要整合数据工程师的智慧、交通管理的骨干、交通工程的基础理论和应用专家，以便将开发的算法投入实际应用。

阿里巴巴的城市大脑通过整合的城市计算平台、城市数据资源平台和人工智能(ai)开放服务平台，整合即时、全规模、全网络、全视频的能力和特点，以数据资源优化现有城市交通，连接整个交通行业，体现大数据、人工智能和云计算的技术价值，解决数据质量和存储计算能力问题。

具体到交通领域，它侧重于城市人才&中产阶级；智能交通。基于城市脑架构，实现了机箱支持和数据驱动。逐步的是数据感知、数据仓库、数据集市和数据应用。具体到交通领域，它侧重于城市人才&中产阶级；智能交通。基于城市脑架构，实现了机箱支持和数据驱动。逐步的是数据感知、数据仓库、数据集市和数据应用。基于数据集市的数据应用开发向生态伙伴开放，集数据、业务和理论于一体，解决了R&D算法的实际应用问题。

基于城市大脑和智能交通，高德还推出了智能和高速解决方案。利用高德物联网的大数据采集能力和阿里巴巴云的视频分析能力，结合高速公路运营数据和气象、交警部门的数据，以人、车、路、环境数据为核心，构建智能管理平台。智能标志(导航屏)使高速公路更加安全，动态调度使高速公路更加顺畅，智能服务区和智能信息广播提供高质量的用户出行服务，真正实现高速公路的智能化管理、高效运营和服务质量。

基于智慧和计算，城市大脑是第一个推出驾驶行为风险指数的

城市大脑&中等；智能交通分为左脑和右脑。左脑面向管理部门，给出城市交通控制解决方案；右脑面向服务用户，为城市智能旅行提出解决方案。据报道，高德和阿里巴巴云将使用城市人才& middot智能交通向全社会开放，与政府和行业合作，赋予它们权力，作为交通领域的基础设施，成为交通领域的人工智能中心，通过与城市交通利益相关者共同构建产业生态，实现社会出行效率的全局优化。

城市大脑在城市交通拥堵、道路交通安全、交通信号控制和道路交通气象等方面表现出非凡的生态整合服务能力。例如，在道路交通疏导方面，由于目前高速节假日容易出现严重交通拥堵的情况，高德地图在2018年五一期间率先在全国范围内推出了道路交通拥堵缓解智能引导功能。当管理部门监测到重点交通干线拥堵加剧时，可以通过城市交通脑中的导航和调度模块输入推荐路线，然后发布其推荐路线以避免拥堵供用户选择，从而实现动态交通流量分配，缓解干线交通压力。在交通信号控制层面，高德地图与同济大学杨晓光教授合作解决了上海南北高架干线的拥堵问题。摘要:通过对高德轨道大数据od结果的分析，给出了提前控制匝道交通流入的方案，保证了主线的交通效率，避免了高速公路功能失效，有效缓解了高速公路拥堵。在道路交通气象方面，高德地图与中国气象局公共气象服务中心达成合作，推出人工智能版积水地图，利用大数据、人工智能等科技手段实时预测城市道路积水点。

值得注意的是，在道路交通安全方面，高德地图在云起会议上首次公布了驾驶行为风险指数。该指标是根据三种紧急情况(突然加速、突然刹车和突然平行)和交通流量的统计数据计算的。指数越高，风险就越大。未来，驾驶行为风险指数将应用于城市智能交通，为道路交通安全服务。据介绍，高德地图大数据分析团队对近2万公里的高速公路和一年内100多万次驾驶行为进行了统计分析，发现该段高速公路每年有3000次驾驶行为落后于每一次严重交通事故，发生概率是其他路段的4倍。高德地图大数据分析小组将这一现象命名为道路交通安全领域的高德法则。