分拆汽车服务 滴滴上市路径渐明

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独角兽冲向市场，小米进步最快，紧随其后的是美国的群体评论，滴滴也在加速。根据早先的报道，滴滴计划最早在2018年首次公开募股，寻求至少700-800亿美元的估值。最近，滴滴的上市结构浮出水面。据报道，滴滴将剥离其汽车服务(汽车服务平台)业务。此次分拆是为滴滴的上市计划做准备，滴滴的上市路径进一步明确。

建筑组合

据《财经》报道，7月16日，滴滴将分拆其汽车服务业务，为滴滴的上市计划做准备。据报道，滴滴出行准备筹资10-15亿美元，投资前估值约为30亿美元。软银是潜在投资者之一。然而，最终计划尚未完全敲定。

此前，7月13日有媒体报道称，滴滴可能会放缓融资计划，并可能考虑在明年下半年进行ipo。在业内人士看来，上市前理清公司结构是正常的。

《北京商报》记者今天要求滴滴核实业务拆分和单独融资的消息。作为回应，滴滴回应记者称其不会置评。一些分析师指出，滴滴出行的拆分是为了准备其ipo计划，并将亏损业务与主营业务相关的弱势业务分开。

滴滴在2018年4月16日宣布建立汽车服务平台。汽车服务平台属于滴滴快的业务集团，整合了原汽车售后市场、运输能力中心、海朗(汽车租赁业务)和优步等人员。整合后，其业务包括加油、维修、汽车开放平台和分时租赁。

根据当时的内部信函，滴滴汽车服务平台年交易额超过370亿元，覆盖200多个城市和5000多个合作伙伴和渠道。2018年，其年营业额目标是900亿元。

事实上，滴滴汽车服务已经独立规划了一段时间。该业务可视为滴滴第二大业务，凭借想象空外游，基于一站式旅游平台，进一步聚焦车主和汽车，向行业深度迈进。空的想象力非常丰富，故事也相对独立。一位前滴滴中层经理曾告诉媒体，但剥离之前没有完成的原因是很难在短时间内单独盈利。

在滴滴目前的所有业务中，滴滴汽车服务平台有可能成为滴滴未来血液供应的重要业务。滴滴出行汽车服务平台总经理陈表示，今后，汽车运营商将统一采购和安排财务方案，统一处置所有汽车，在维护、加油、充电和整车管理等领域发挥全生命周期管理器的作用。尽管家用汽车在未来仍然非常重要，但是汽车运营商的数量却在大幅增加。

估价焦虑

今年3月，一些媒体披露，滴滴在与投资者沟通ipo事宜时，目前并不急于上市，可能会在未来18-24个月内开始。

根据这一消息，滴滴不会很快启动上市进程，原因如下:考虑到美国集团的因素；充足的资金不急于上市；此外，滴滴的目标是成为一家全球性公司，希望在国际化方面取得更多成就，并在上市后成为全球领先的科技公司。

当滴滴面对核实时，给出的回应也是不予置评。根据今年3月发布的“2017中国联通企业发展报告”，滴滴的估值为560亿美元，介于蚂蚁金服和小米之间。在中国三大未上市独角兽中，只有滴滴尚未明确上市流程。

然而，滴滴一直在努力拓展其全球版图。新加坡的grab、印度的ola和美国的lyft都有来自滴滴的资本，滴滴也进入了东南亚、印度和美国等主要市场。4月23日，滴滴宣布进入墨西哥市场，在墨西哥托卢卡推出滴滴快车服务，并计划将其业务扩展至墨西哥其他主要城市。这是滴滴进入除亚洲以外的第一个市场。目前，优步占据了墨西哥80%的出租车市场。

自2016年将中国业务出售给滴滴以来，优步一直在缩减其前线业务，并在原有基础上进行更多业务拓展。优步还关闭了优步，一个即时快递服务，因为它的高成本和困难的利润。

滴滴的一位潜在投资者表示，全球化可能会扩大滴滴的估值，但如果包括投资收入，市盈率(市盈率)将会下降。

上市发起人

从逻辑上讲，滴滴是目前最需要ipo的公司之一。美团的上市一度被业界视为滴滴上市的主要推动力，因此美团可以获得更多弹药，在旅游领域与滴滴展开竞争。此外，在独角兽上市后，其背后的投资者正在套现并转向战场，这是滴滴上市的最大推动力。

作为一家成立于2012年的互联网明星公司，滴滴出行已经筹集了200多亿美元，其中不仅包括英美烟草，还吸引了苹果和软银集团等海外资本。

迪迪曾被视为共享自行车的收割者。然而，在美国集团吃了mobike之后，滴滴对ofo的控制下降，其自有品牌绿橙自行车的推出受阻，滴滴在共享自行车领域陷入被动局面。