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商业航天是商业化的,所以应该遵循市场规律。全国人大代表、中国航天科工集团第四研究所总设计师胡认为,国家可以在航天领域设立负面清单,开放其他领域,不分来源,在同一舞台上竞争,用法律法规规范商业航天行为。

商业航天的健康发展离不开商业模式的探索。国家航天小组的一名NPC代表说,击中的不是火箭,而是金钱,需要一种商业模式将技术转化为生产力。

在两会期间,总工程师们接受了近年来中国商业航天的快速发展,并提出了许多专业性和前瞻性的建议。

我们应该容忍商业航空航天

近年来,商业航空航天取得了巨大的进步。在航天器方面,部署了高静红岩等一系列星座;就火箭而言,中国发射了第一枚完全商业化运营的民营火箭。

尽管在私人航空领域已经进行了许多有益的探索,但在2018年发射一些探测器/火箭时,仍有一些重复建造的迹象。对于产业初期的无序,认为中国的民营航天产业起步较晚,目前一些重复建设是不可避免的,这是发展的代价。

在行业的早期阶段,可以理解的是,民营企业有重复的布局、关注和流动。胡认为,不要低估当前的重复建设。它引入资本,并开始行业的未来发展。在市场上用大浪淘沙是正常的发展状态。当它达到某个阶段时,它就会开始创新。目前,一些民营企业的商业尝试已经得到业界的肯定。例如,蓝箭航空航天公司从少数用户开始,以低要求和低成本进行尝试更具战略性。此外,蓝箭航天也有自己的创新,建立了自己的试验台,是中国第一家开发液氧甲烷发动机的民营火箭企业。

商业航天准入,可否试试“负面清单”

我们应该对商业航空航天的发展采取宽容的态度。一方面,它是宽容行业早期的无序,另一方面,它是宽容探索的挫折。

无论是国家支持还是商业支持,空间探索的技术门槛都很高,技术掌握困难,资金支持需求巨大。据相关业内人士称,航空航天行业极具挑战性,与未来息息相关,将会遇到不同程度的失败。在国际上,已经有很多失败的案例,像spacex和Blue Origin这样的公司都遭受过发射失败,所以业界应该容忍商业航空航天发展中的失败。

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这个行业很活跃,将促进商业模式的出现

私人航空航天仍处于烧钱阶段,系统内部的商业探索也没有找到好的盈利模式。国家航空航天队的NPC代表认为,商业航空航天的发展已经进入关键阶段,有必要解决如何使商业航空航天企业盈利的问题。

以航天器为例,商业通信和遥感卫星的发展不仅将面临全球市场的竞争,还将面临地面启发式解决方案的竞争。例如,铱公司之前的破产就是一个市场培育的问题。卫星通信技术已经过关,但由于没有良好的市场培育,通信轨道已经被地面基站抢占。

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对于商业航天的盈利模式,许多公司都进行了探索,例如,有那些在春节期间出售泰空家族肖像的人;也有人向公众提供永久的基因保存服务,也有人亲自教授科普知识。大量初创企业已经进入航天领域,成为搅动池水的鱼,为人们推动了商业航天的发展。

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对此,胡有互联网的思考。他认为,当行业繁忙时,会有无穷无尽的商业模式。胡在《中国大力支持发展商用航天工业》一文中写道,建议中国做好商用航天的顶层设计,放开市场准入,鼓励各市场主体参与商用航天工业的各个方面。

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目前的准入制度更多的是部门规章。胡说,应该从法律和监管制度上为商业航空航天的发展划出一条公平的轨道。

制定规则,制定良好的指导方针,划定良好的边界,国家对商业航空航天的监管越好,非标准&现状;将会有更少的愚弄。胡建议,商业航空航天行为应受到法律、法规和市场的规范。在此基础上,应确保商业航空航天领域的公平和公开竞争,并将商业航空航天纳入国家政府采购范畴。

商业航天准入,可否试试“负面清单”

标题:商业航天准入,可否试试“负面清单”

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