哈啰顺风车人车匹配难，车主抱怨赔了用户抱怨贵

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当滴滴打车停止时，高德下线，在“午夜球场”停止打车。哈罗从小是一名共享自行车运营商，他开始上网经营打车业务。

2月22日，Hello Travel宣布已经在全国300多个城市推出了这项服务。乘客可以通过更新的Hello Travel应用程序或支付宝Hello Travel小程序预约乘坐服务。一些业内人士认为，在这个时候，Hello正计划在“空之窗”期间占据尽可能多的市场，另一方面，它也在扩大自己的旅游地图。

在搭便车业务还没有从争论中走出来的背景下，你好的愿望能实现吗？搭便车业务能给你好带来什么样的故事？近日，《新京报》记者通过对部分车主和风车用户的调查发现，目前哈尔滨平台上的“单多”车很少，大部分车主只是开风车来补贴燃油费；用户认为，你好乘坐不是一个特殊的折扣。

尴尬:行程匹配度低

你好，他热身了两个月，2月22日在北京开城接订单。

“我打算下午两点钟打车从中国石油大学昌平校区到市区，在哈尔滨下订单。它只显示了两个车主，一个比我的出发时间早，另一个是晚上7点。”米西(化名)试图在22日乘坐“你好”游乐设施，但体验不是很好。

米西介绍说，在发现学校附近没有顺路车辆后，她试图将起点改为五道口，一个受欢迎的商业区。“五道口人很多，所以我打算乘地铁去那里兜一圈。五道口附近的路上有八个车主，我邀请了四个，但是直到五点钟都没有人接订单。

23日下午1: 00，《新京报》记者用Hello Travel应用程序预订了下午4: 30从广渠门外地铁站到北京理工大学的车程。根据这个平台，路上有10个车主，与记者行程的最高匹配度只有52%。大多数车主穿越城市，他们的目的地或出发地点大多在北京郊区。到下午四点钟，比赛没有成功。

Hello Travel应用程序建议，如果你想在城市中旅行时更容易搭车，你可以提前一天发出订单，主动邀请司机，增加司机的感谢费，并位于一个方便停车和寻找位置的地方，如商业区。记者根据提示主动邀请司机，增加了司机的感谢费，并把自己安置在了商业区，但没有叫到出租车。

当天，记者预约了第二天(2月24日)，但在行程当天上午被站台取消，理由是订单没有及时支付。然而，在取消之前，Hello Travel应用程序没有给出任何提示来成功下单并要求付款，而且该应用程序上也没有任何记录。

23日下午1点，记者还约定了下午7点从首都图书馆到汽车站的行程，司机王师傅直到下午3点左右才接订单。

低成功率已经成为用户搭便车体验的第一印象。米西认为，“这款车需要一大群车主，它需要一个强大的品牌来称呼车主。”最好使用快递服务，把他们的希望寄托在买不到车的软件上。”

深圳的杨洋(化名)在2月23日乘坐“你好”的时候遇到了一个“肿块”，当天他没能找到车主。然而，他说，如果你去很远的地方，乘坐的价格是正确的，可以提前预约，再等一会儿。

据《新京报》记者进行的随机问卷调查，在“免费乘车时用户经常会遇到哪些不便”的选择题中，“坐不上公交车”的占28.87%，而“路线匹配度不高，耗时较长，车主随意取消订单”的占24.74%。

单价太低，业主"不赚钱"？

在记者的随机问卷调查中，49.48%的受访者回答“赚钱”，10.31%回答“交朋友”。

“我不是靠搭车赚钱的，这不能赚钱。”刘保书(化名)是风车的主人。他已经注册了一次点滴骑行、一次骑行和一次骑行。"拥有风车只是为了补贴汽油费."

一月份，刘保书开车从重庆到贵阳，你好载了一名乘客。这位单身乘客为站台支付了230元，他赚了218元。“没有人，就相当于损失200多万元，但是(接订单)利润不存在。”刘保书说，一路上，他花了190元买汽油，花了260元买高速交通。接受订单相当于找人分担一部分费用。

分担通行费是大多数车主加入的原因。王师傅还介绍说，上下班距离长，跑一趟可以补贴一点油钱。“我以前没有登记过顺风的车主，我是昨天(2月22日)登记的。”这是第一次。”

然而，一些车主认为哈尔滨顺丰的定价机制不合理。“单价太低了，除非非常平稳，否则不值得捡。”

一位司机师傅说，从五棵松到南苑机场有20多公里，过去滴滴搭顺风车的票价约为40元，而同一趟车，哈罗搭顺风车的票价约为37元，“几乎和滴滴一样。”记者从首都图书馆乘坐班车到何世礼汽车站附近。全程2公里，花费11.5元。如果用特快列车，是13元。

哈尔滨旅游应用显示，北京地区在哈尔滨只需坐一次车，在城市里需要打车。3公里以内起价11.5元，城际出租车3公里以内起价15元；3-20公里以内，城市里程价格为1.3元/公里，城际里程价格为1.5元/公里；20公里以上，城市里程价格为1.2元/公里，城际里程价格为0.4元/公里。