共享单车涨价！小蓝单车、摩拜已宣布，ofo会涨吗？

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数据地图:江西南昌的一个共享自行车停车位。中国新闻社记者刘占坤

北京，3月30日(北京)(张旭)小榄自行车在21日提高了骑行价格后，莫比克也紧随其后。这使得小蓝车“最贵共享自行车”的称号持续不了多久，更多的网民担心:下一次谁来提价？

莫比克跟进了北京的价格上涨

近日，小榄自行车的收费规则进行了调整。新的计费规则显示，骑车15分钟的起价是1元；持续费用调整为每15分钟0.5元，而之前的费用是每小时1元。此次涨价仅针对北京，其他地区不会受到影响。

3月29日，当人们猜测其他自行车是否会跟随价格上涨时，mobike也更新了收费规则。据悉，自4月8日起，北京自行车起步价调整为1元/15分钟；计时费用调整为0.5元/15分钟。这条规定只在北京实施，其他城市不受影响。

在一个小时的车程前，用户必须支付2元，在新的计费规则实施后，他必须支付2.5元，这与价格调整后的蓝色小自行车是一致的

mobike价格调整公告

值得注意的是，mobike的新收费规则只适用于单车用户，购买单车套餐的用户在每次单车前2小时仍然免费，超出部分按每15分钟0.5元收费。

为什么价格会上涨？Mobike回应道:“为了实现健康、可持续的运营，继续为用户提供满意的服务，mobike将从4月8日起在北京实施新的计费规则。”

事实上，这不是共享自行车行业的第一次价格调整。2016年9月，在mobike和ofo相继入城后，自行车的初始价格是每30分钟/0.5元。随着许多其他车型的推出，包括小蓝自行车在内的共享自行车的价格被调整为每30分钟/1元。

截至发稿时，ofo和Hello尚未跟进价格上涨。目前，一辆车的费率为1元/小时，不足一小时按一小时计算；你好自行车票价定为1元/30分钟，不足30分钟收费1元。

整体价格上涨是否远远落后？

Mobike和其他企业这次或多次因为财务压力调整了价格。

根据美团2018年的财务报告，莫比克的业务处于亏损状态。自2018年4月4日起，莫比克贡献的综合收益表收入为15.07亿元，同期莫比克贡献亏损45.5亿元，占美团85.2亿元总净亏损的一半以上。

此前，mobike已在新加坡、英国、泰国和韩国等19个海外市场开展业务。而在损失的压力下，它逐渐停止了扩张的步伐。Mobike表示，将继续评估其他国家和地区的业务，不符合运营效率目标的业务将陆续关闭或通过战略合作进行优化。

一些内部人士认为，共享自行车面临的最大问题是盈利能力。目前，共享自行车行业尚未探索出更好的盈利模式，这导致共享自行车企业过于依赖融资，而美团和滴滴将不容忍长期亏损，因此提价可能是必然趋势。

和小榄自行车一样，虽然在mobike的新收费规则只在北京实施，其他城市不受影响，但许多用户认为这两家公司将来可能会在更多的城市提价。

然而，也有观点认为，共享自行车的普遍涨价还不会到来。在共享型自行车企业中，哈乐自行车是一个特例，它通过精细化经营逐渐实现了盈利，或者说不存在利润压力和价格上涨的问题。

2018年10月24日，Hello Travel首席执行官杨磊表示，Hello每辆自行车的运营和维护成本超过3美分，折旧成本为6美分，每辆自行车的平均日收入超过1元。“哈尔滨自行车证明，商业利润是完全可以实现的，价格上涨的动力不大。”

“ofo目前有数千万用户等待退款，而价格上涨可能会导致反弹，因此短期内不太可能跟进价格上涨。”

ofo的困境

在新浪微博上，网民们对于ofo是否会跟进涨价也非常热情。

例如，网友@ pppppluto:“如果你提高价格，你就有钱退还我的押金。”@curry没有说:“如果ofo还在，你能把押金还给我吗？”

我不在乎ofo是否涨价，但更多的网民关注的是ofo押金何时可以退还。

从1392万到1320万，在过去的三个月里，微博网友“杰西卡”的退费存款增加了72万。按照这样的速度，押金要等好几年才能拿到，而且有超过1000万的用户像她一样焦急地等待着。

事实上，自2018年以来，ofo一直试图缓解财政压力。

Ofo尝试了各种方法来偿还押金。首先，推出b2b身体广告业务；后来，进行了裁员和削减成本的行动；甚至曾经与p2p公司合作转换存款。3月，ofo再次推出“折扣商城”，所有申请押金退款的用户都可以将押金兑换成金币进行购物。

在山西太原，人们正在使用共享自行车。中国新闻社记者张云社

3月26日，继去年在泰安、威海等城市试行代理制后，ofo决定今年在中国第三、三个城市推广代理制。