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1月8日,海外业务部的一名员工告诉《中国企业家》,海外业务部总经理杰里米·陈(jeremy chen)今天上午宣布解散该部门。

该员工透露目前海外业务部有50多名员工,陈豪口头上为大家提出了三个方案:

1.将职位调到国内业务部,只支付一半的工资,直到今年4月和5月,届时将有一个薪酬计划;

2.1月10日前休假,工资将在12月和1月正常发放,不做任何补偿;

3.1月10日前不要离职或转岗,12月付一半工资,1月不发工资。

截至记者发稿时,ofo相关部门尚未对此做出回应。

“这是意料之中的,”这名员工说。“12月中旬,讨论了一些运营战略调整,在美国试点的滑板车项目进展不顺利。”目前,ofo海外业务部在香港、新加坡、美国、法国、意大利和英国等地都有业务。今后,这些业务是移交给国内相关部门经营还是退出,目前还没有具体的方案。

ofo海外部门解散 员工被要求转岗或离职

Ofo的海外扩张始于2016年12月,新加坡是ofo海外扩张的第一站。2017年2月,1000辆汽车在新加坡正式推出。此后,ofo加快了海外布局。2017年12月,ofo宣布落户法国巴黎,正式进入世界第20个国家,并宣布已在50多个海外城市运营,投放10多万辆共享自行车,为海外用户提供1000多万辆自行车服务。

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然而,当ofo出现财务问题时,海外业务也成为“截流”的第一站。

早些时候,ofo海外业务部的一名前员工在接受本杂志采访时透露,早在2017年11月,管理层就有了削减海外业务的计划。当时,公司意识到海外烧钱的模式是不可持续的,新车不再投放到发达地区,将来会慢慢减少。

当时,ofo对外的声音是要在年底前实现登陆20个国家的目标,但事实上,ofo已经资金不足。根据财新网后来的报道,截至2017年12月1日,包括存款在内,ofo账户只剩下3.5亿元。

2018年7月,ofo宣布其海外业务已从之前的发展阶段进入深化重点市场的第二阶段,并将在新加坡、美国和法国进行大规模或快速增长的精细化运营。然而,新加坡经营不善和美国生意减少的消息接连爆发。

从那以后,ofo逐渐退出了一些海外市场。

据公开报道,2018年7月10日,ofo向澳大利亚主要媒体宣布,将在未来60天内逐步结束在澳大利亚的运营,并根据公司的“战略决策”最终退出澳大利亚市场。10月30日,ofo驻日本和歌山负责人表示,已收到ofo的正式书面通知,将于本月31日停止服务。11月,新加坡颁布了一项规定,ofo在新加坡只能运营25,000辆共享自行车,最后ofo向新加坡陆路运输局申请将车队减少到10,000辆。

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Mobike与ofo同时进行海外战争,在2018年下半年开始收缩海外市场。2018年9月,在进入英国曼彻斯特一年多之后,莫比克宣布从该市撤出,主要是因为自行车被严重损坏和盗窃。

一年多前举行的共享自行车海外扩张竞赛现在已经结束。

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