如果顺风车还有明天 程维将为谁而“战”？

本篇文章1653字，读完约4分钟

导游:程维喜欢当英雄。面对美国使团的挑战，他引用了成吉思汗的英雄名言:“如果你想战斗，你就要战斗！”

面对血案，我们应该如何面对滴滴，我们应该如何面对网络汽车，我们应该如何面对整个平台经济？当共享旅行的平台模式受到质疑时，程维会率先行动吗？

8月24日下午1: 00，乐清女孩小昭特意换上新买的品牌运动鞋，去参加她大学宿舍室友的生日聚会，并在虹桥镇洪飞南路上打点滴。她没想到的是，这趟旅程并没有把她送到最初的目的地，而是把她带到了黄泉路。

下午2点左右，小昭给朋友发了几条求救信息后失去了联系。在多次未能联系到小昭后，焦虑的亲戚朋友开始联系滴滴的客户服务平台。然而，他们得到的只是一个机械的回答“请耐心”，拒绝提供车辆和司机的信息。在此期间，警方与滴滴平台沟通，询问司机的具体信息，但仍被拒绝。直到晚上，迪迪才向警方提供了信息。然而，为时已晚。当人们在山里的密林中发现小昭时，她被杀了。

事件被报道后，公众舆论一片哗然。在谴责凶手的残忍的同时，公众把更多的责任推给了滴滴公司。是的，在这次事件中，滴滴的表现确实令人失望:事前，它没有做好防控工作。事实上，事发前，乘客已经向肇事司机投诉，但滴滴平台没有及时处理，为这起谋杀案埋下了隐患。事件中，滴滴客服始终以保护隐私为名拒绝配合调查，耽误了破案和搜救的宝贵时间。事件发生后，滴滴只是抛出了一份充满“承诺三倍赔偿”等冷言冷语的声明，直到几天后，两名负责人在公众压力下书面道歉。而这件可怕的事情实际上是滴滴深入整改的结果——这起谋杀案距离滴滴司机上一次杀害郑州空妹妹只有102天了。

面对血案，我们应该如何面对滴滴，我们应该如何面对网络汽车，我们应该如何面对整个平台经济？所有这些都值得我们深思。

为什么迪迪必须被谴责

我学的是平台经济，因为我写了很多呼吁包容性平台的文章，被一些网民戏称为“洗地专业户”。因此，在这一事件之后，许多朋友对我在朋友圈中谴责迪迪的言论感到困惑。一些“市场派”的朋友只是通过私人信件问我，为什么他们没有立场，站在讲台的对面。在这里，我想先回答这些问题。

一些朋友认为，总的来说，网上汽车(包括搭便车)的安全性远远优于传统出租车。即使发生了谋杀，网上汽车也能比传统出租车更有效、更迅速地帮助警方破案。因此，我们不能以一次或几次事故为由否定滴滴。对此，我完全承认。事实上，在我之前对郑州空姐妹事件的评论中，我也引用了这一点作为网络汽车应该被容忍的原因。但我想说的是，我们绝不能利用网络汽车这一服务类别作为特定企业的遮羞布。

诚然，理论上，在线出租车(包括搭便车)可以得到更好的监管，因此它们的安全性将高于传统出租车，相关数据也证实了这一观点。然而，这种安全性是网络汽车商业模式的优势，它只是一种理论上的优势。在讨论具体问题时，这种阶级属性的优势并不重要，但我们更关心的是一个具体企业做了哪些努力，取得了哪些成就，犯了哪些错误。事实是，似乎当孩子们的成绩停滞不前时，他们不应该用班上成绩差的学生作为安慰自己的借口。

这让我想起了很多年前的一个案例。1972年，一辆在高速公路上行驶的平托汽车在追尾后起火爆炸，造成车内两名乘客一死一伤。幸存者起诉汽车制造商福特公司的安全问题。经法院调查，发现福特公司完全有能力提高平板车的安全性，但为了节省每辆车11美元的成本，没有采取相关措施。针对这一指控，福特认为平板车的安全性能优于其他车辆，因此没有必要对其进行改进。最终，法院没有接受福特的理由，而是处以高达600万美元的罚款。

滴滴今天的情况和福特有多相似！尽管与竞争对手相比，他们在性能或服务方面确实有优势，但这不足以构成不提高自己的借口。如果这种拒绝改善是以牺牲人类生命为代价的，那么这无疑是一种罪恶，不仅应该受到谴责，而且应该受到惩罚。

其他朋友认为迪迪在空妹妹被谋杀后实际上已经有了很大的进步，但不幸的是碰巧有一个没有具体目标的暴力杀人犯，所以我们不应该把这一事件归咎于迪迪，而应该反思社会。以社会问题为由帮助迪迪推卸责任也是不合理的。