蒙内铁路 通向美好未来（一带一路5年间）

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“肯尼亚人民有了一条新铁路，我们将翻开新的一页，书写肯尼亚未来100年的历史。”肯尼亚总统肯雅塔在开幕式上说，去年5月31日，由中国交通建设公司建设和运营的蒙巴萨至内罗毕标准轨距铁路(蒙内铁路)竣工通车。

自一年多前开通以来，内蒙古铁路给肯尼亚的经济和社会发展带来了巨大的变化:它已运送了158万名旅客和11.2万个标准集装箱，平均上座率为95.2%，货运能力也从每月2.2万吨增加到21.4万吨。

蒙内铁路，被称为肯尼亚的“世纪工程”，是肯尼亚独立以来最大的基础设施建设项目。作为东非铁路网的开端，它的建成和通车为肯尼亚乃至东非的繁荣和发展铺平了快速的道路。

采用中国标准，工期大大提前

内蒙古铁路已成为一带一路倡议的重要成果

在穆尼铁路建成之前，肯尼亚唯一的铁路是1901年建成的米轨铁路。这条铁路技术落后，事故频发。肯尼亚人民期待拥有一条新铁路。

2009年8月，肯尼亚政府与中国路桥签署了谅解与合作备忘录，项目取得了初步成效。2011年1月，中国路桥完成了项目可行性研究报告。然而，报告中的中国标准使地方当局产生了怀疑。长期以来，欧美铁路标准在世界范围内被广泛采用，大多数国家对中国标准并不熟悉。有鉴于此，内蒙古铁路项目向肯尼亚输送国内人才，将中文标准翻译成英文，邀请肯尼亚业主参观中国高铁，并积极分享中国铁路的成功经验。最后，肯尼亚当局被说服采用中国的技术标准，并批准了可行性研究报告。

2012年7月，epc(工程采购施工总承包)合同签订，这意味着中铁标准将首次进入肯尼亚。2014年12月12日，项目正式启动。此后，施工人员克服了各种困难，完成了初步规划和征地拆迁，迅速推进了线下工程建设，提前规划实施了铺轨架桥工作，最终于2017年5月开通了内蒙古铁路试运行。内蒙古铁路是集设计、建设监理、融资、设备采购和运营管理为一体的“中国标准”全产业链项目，已成为“一带一路倡议”的重要成果和中非在现代基础设施建设方面友好合作的典范。

目前，从肯尼亚延伸至中非国家的内罗毕至马拉巴铁路正在加紧建设，内罗毕至纳瓦沙段一期工程的主要路基、隧道和桥梁工程已完成近70%。项目建成后，将与内蒙古铁路和乌干达铁路相连，这将进一步塑造东非铁路网，大大降低跨境物流和运输成本，进一步推动东非次区域的互联互通和一体化进程。

它既是一条“动脉”，也是一条“温暖的心路”

内蒙古铁路有效地改善了人民的生活，促进了当地的发展

在许多当地人眼里，内蒙古铁路是“非洲版的高速铁路”——它大约有480公里长，设计的客运速度为每小时120公里，货运速度为每小时80公里。从最初的10小时旅程只花了5个小时。

铁路的贯通给当地人民的出行带来了便利，也使物流更加顺畅。如今，货物早上在蒙巴萨装船，下午到达内罗毕，这样可以降低10%-40%的物流成本，有望帮助肯尼亚成为一个区域性的物流中心和制造中心。在满足当地客货运需求的情况下，内蒙古铁路延长线未来将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹和埃塞俄比亚等7个东非国家，不断促进东非的经济合作和文化交流。

内蒙古铁路是加快发展的“大动脉”，也是体现绿色环保、改善民生的“暖心路”。

根据设计方案，内蒙古铁路将穿过察沃国家公园，这是肯尼亚最大的野生动物保护区。因此，项目部聘请专业公司咨询环保业务，开展环境评估工作，将项目对园区环境的负面影响降到最低。为了保持动物与自然的和谐，项目部人员在设计路线时“见缝插针”，尽量将铁路限制在现有的交通走廊内；为了保护动物的正常迁徙，已经专门设计了14条大型动物通道，桥梁高达7米，这样最高的长颈鹿可以安全通过。除了桥式野生动物通道外，内蒙古铁路的沟渠中还有100多个涵洞，便于斑马等动物饮水和小型野生动物穿越铁路。

内蒙古铁路的建设和运营非常重视解决当地就业问题。数据显示，铁路建设每花费100元，当地就要花费40元。在内蒙古铁路建设期间，有4万多名肯尼亚人在该项目中工作，当地雇员占90%以上。目前，有1500多名当地人参与了内蒙古铁路的运营。此外，该项目还在整条铁路线上建立了内蒙古铁路人才培养实验基地，通过实地操作和理论学习的方式培养当地员工，不仅解决了企业人才短缺的问题，也为肯尼亚铁路建设储备了可利用的人才。

据报道，为了履行其社会责任，该项目还与当地政府签署了一项协议，就铁路沿线居民的用水、就业和培训机会进行合作，为铁路沿线的村庄修建道路、打井和修建池塘，并向有家庭困难的雇员提供援助。鉴于铁路沿线的马格拉尼小学旧校区非常破旧，项目方受邀承担临时校区的建设，并为学校捐赠了许多文化和体育用品。在开幕式上，一位学生的家长表达了当地人民的心声:“我在铁路上工作，中国人不仅给我带来了就业机会，还为我的孩子建了新学校。”谢谢你们，你们为肯尼亚当代和下一代的发展做出了贡献。”