二三线快递企业“寒冬”已至

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最近，网上有消息透露，预计郭彤快运将长期处于暂停状态。然而，假期通知发布后，郭彤快递迅速发表声明予以否认，称停工的消息是虚假报道，公司目前正在积极寻求转型。然而，郭彤的现状，再加上一度火爆的丰达、全丰等快递企业纷纷停业，二、三线快递企业的生存问题再次浮出水面。

广州郭彤现有的网点不接受账单

针对互联网传来的停工消息，郭彤快递近日通过官方网站发表声明，称该消息涉及员工个人的休假通知，是基于郭彤快递内部新业务的人事调整策略，而不是被动停工的虚假理论。郭彤表示，面对快递行业的弱肉强食，它不会坐等，目前正在利用现有资源积极寻求转型。郭彤快递副总裁鲁红彬在接受媒体采访时也表示，郭彤并没有关闭，只是在进行业务调整。

郭彤特快目前的情况如何？新快报记者近日走访了位于天河区和越秀区的郭彤快运广州分公司，发现这两家分公司仍然是郭彤快运的服务站点，挂着郭彤快运的标志，但实际的业务运作已经发生了变化，分别被申通和大云取代。

4月1日下午3点左右，新快报记者来到广州丁刚郭彤的一个快递点。与周围其他快递点的繁忙相比，郭彤的快递点特别冷清。门口的架子上很少有快递物品。新快报记者要求快递点负责人提供邮寄服务，但是负责人不推荐郭彤发货。申通快递可以保证货物的顺利交付，但郭彤不能保证或交付货物。该店负责人表示，郭彤快运已暂停运营，但门店的外观尚未改变。另一个业务点的负责人向新快报记者透露，郭彤快递的业务量自去年底以来一直无法支撑收入。到今年2月，大多数业务点都支持不了，转而经营其他快递品牌。现在我们这里没有郭彤快递了，我们会推荐消费者使用其他快递。

根据郭彤官方网站上服务网点的查询，记者随机拨通了两家附属网点负责人的电话，得到的回复是他们不再经营郭彤的业务。广州天河远港郭彤站负责人告诉记者，目前的收发业务已经改为大云快递，郭彤不再负责。记者给越秀区和白云区的一些郭彤门店打了电话，他们都直接挂断了。

据《新快报》记者报道，郭彤快运目前在广州有36家官方认证网点(不包括已经关闭的)，由于受到SF快运和四通亿达快运的挤压，市场份额很小。

二线和三线快递有其自身的困难

根据国家邮政局的数据，2019年1月和2月，全国快递服务企业的业务量总计72.8亿件，同比增长21.9%。根据中国快递业目前的发展速度，一旦一方在业务量或收入上落后，很容易被其他企业抛弃。

根据企业搜索的信息，2012年，上海红楼快递集团董事长朱宝良接管了负债的cces(上海西亚特快递有限公司)，更名为郭彤快递。根据当时的设想，未来三至五年内，红楼快运集团将投资20亿元人民币在cces上市。然而，在郭彤的后续发展中，面临着债务、高管更换等情况，导致发展节奏跟不上龙头企业。

类似的发展困境也反映在二、三线快递企业，如丰达和全丰。2019年3月中旬，丰达快递等官方网站发布了《暂停公司业务公告》，宣布从3月11日起暂停部分公司业务。据新闻报道，丰达如果停业，主要是因为股东权益变动的纠纷。同样，近年来，全丰快递的发展一直举步维艰。2018年，全丰快递被法院查封，并被列为严重违法和不值得信赖的企业。2019年，UC Express的董事长于连冰大声疾呼，在寒冷的冬天生存是最高的目标。

观点

深度培养或合作是突破的途径

郭彤在公开信中还提到，自去年以来，二线和三线快递已经退出这个行业，现有的大部分快递公司都在苦苦挣扎，它们也面临着行业和市场可能洗牌的残酷局面。

中国交通运输协会新技术推广分会的专家委员谢晓文告诉《新快报》记者，空之间快递业的利润一直在压缩，平均利润率已经下降到3%到5%左右。随着快递龙头企业的规模化、集约化和智能化发展，二、三线快递企业的生存时间很短，而且还在进一步萎缩，这是大势所趋的现实。

中小快递企业该如何发展？谢晓文认为，中小快递企业正面临着新的市场分割和企业整合重组的新考验。试图突破有两条主要的发展道路。一是选择本土化细分领域，深化和加快企业战略转型；第二，加强与快递巨头的合作，实现资源整合，实现互利共赢。