北京自动驾驶测试路达123公里

本篇文章1444字，读完约4分钟

将来，送餐车、送餐车、巡逻车和为每个人服务的出租车都可能是无人驾驶的车辆。在昨天开幕的世界智能联网汽车大会上，美团推出了一款无人运载工具。据了解，该车预计每天发送30-50个订单，其能力相当于一个快速外卖兄弟。美团无人配送部门负责人表示，一款小型无人配送车已经在朝阳欢乐城进行了测试。

北京拥有最开放的自动驾驶测试道路

昨天，百度、上海威来、北汽新能源、戴姆勒、马骁智星、腾讯、滴滴、奥迪等八款自驾汽车出现在大会上，向世界展示了北京自驾路试的结果。

据北京市智能汽车联合会产业创新中心相关负责人介绍，北京市自动驾驶考试道路已达到123公里，分布在顺义、房山、海淀、亦庄等地，覆盖了园区内城市主干道、二级主干道、支路和主干道等各种道路交通环境，完全符合R&D市及商用车自动驾驶考试要求。目前，海淀基地和亦庄基地可以覆盖京津冀地区85%以上的城市场景和90%以上的高速公路场景。目前，自驾车在道路上行驶的最大困难是中国复杂的交通环境。未来，自动驾驶汽车将在高速公路、港口物流园区和其他地方占据领先地位。着陆。

自《北京市自主驾驶指导管理标准》发布以来，截至10月17日，北京市自主驾驶车辆道路试验累计里程已超过6.3万公里，试验过程安全可控，无交通碰撞事故，对当前交通没有不利影响，整体情况良好。北京已经成为中国道路测试里程最长、测试道路最开放、测试车牌分布最广的城市。

推进国贸中心等三大创新中心建设

北京智能网络化汽车创新集群展区汇聚了北京智能网络化汽车产业的30多家主要骨干企业，展示了北京智能网络化汽车产业链围绕车、路、云、网、图五大要素以及共性技术和增值服务两大支柱协同创新的缩影。

北京智能车协会产业创新中心相关负责人描述了未来智能网络连接的交通场景:未来5g车联网技术实现后，几秒钟内红绿灯会改变，前车刹车等信息会通知车辆，车辆可以提前采取措施。车辆具有自动驾驶和感知能力，道路上应安装足够的传感器。目前，自动驾驶车辆配备了许多计算设备，因此它们又大又重。未来，计算将被放到云上，减轻车辆重量并提高安全性。

在产业创新方面，北京将推进三大创新中心建设:国家新能源汽车技术创新中心(国家创新中心)、国家汽车(北京)智能网络化汽车研究所、自动驾驶仪及车辆网络化测试验证与示范应用中心。智能网络化汽车技术的发展离不开大量的测试和验证。国创中心正在为新能源智能汽车搭建一个开源汽车开发服务平台。该平台支持三种技术路线，即纯电动、混合动力和燃料电池，以及两种平台车型，即乘用车和商用车。它逐步实现了物理结构、人体信息、人机交互、线控底盘和车辆控制的开源，创造了一个开放、安全、可扩展的技术验证平台。

无人运输工具不睡觉来帮助外卖兄弟

无人驾驶技术也将被用于未来出现在我们周围的送餐车、送餐车、巡逻车和清扫车。当条件成熟时，这种无人驾驶汽车不仅会在封闭的公园内行驶，还会进入公共道路为市民服务。

昨天，美团的无人运载车也出现在展会上。其中一辆纯电动推车可以装6个饭盒，估计每天会有30-50个订单，相当于一个外卖兄弟。该车配备了全景摄像机、激光雷达和高精度定位系统。

这辆车将来可以装10-12个饭盒，并且还将配备保暖和制冷功能。用户可以通过密码或面部识别技术来就餐。除了收费，它不需要休息，它可以为晚上点菜的顾客服务。目前，这款车正在测试中，有望在未来恶劣天气下帮助送货兄弟。无人送货车几乎没有错误和订单丢失。美团无人配送部门负责人表示，一款小型无人配送车已经在朝阳欢乐城进行了测试。