巨亏之后李斌首次面对媒体：蔚来看重体系化效率提升

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李斌坦言，短期内很难改变亏损的局面，而明显缩小的亏损将等到es6批量交付后。

自3月5日发布未经审计的2018年财务报告以来，威来汽车再次被舆论围困，亏损持续扩大，自建工厂的计划暂停，甚至其“竞争对手”特斯拉也大幅降价抢占市场，这让威来饱受批评。

3月9日中午，威来汽车董事长兼首席执行官、总裁秦与十余家国内媒体进行了电话会议。他们都赶到了现场，并在早上刚刚结束了niopilot用户的面对面交流会议。值得一提的是，负责自主驾驶开发的副总裁杰米·卡尔森(jamie carlson)也从硅谷赶来，向用户讲述他在研发方面的新成就。

这符合伟来的风格。作为一家重视服务和用户体验的公司，威来经常召开类似的会议，并愿意花费大量的资源来打造“nio house”，这显然不同于特斯拉的直销店。此外，通过一键式开机和高速电源交换等服务，威来汽车不遗余力地“取悦”用户。

这是魏莱引以为豪的地方。有人问:威来与特斯拉相比有什么优势？李斌脱口而出:我们比他年轻！随意大笑，说“开玩笑”。

关于威来和特斯拉的比较，李斌更愿意把这个问题推广到中美科技公司的比较中。他认为，中国科技公司的优势在于:更好地了解中国用户，更重视服务，以及更好地满足中国用户特定需求的产品。

然而，这种“理解”和“服务”也增加了伟来的经营负担。去年，威来在总销售和管理费用上花费了近8亿美元，这是威来第一辆量产车es8交付的第一年。相比之下，特斯拉在2015年才达到类似水平，当时支出为9.22亿美元，总收入高达40.46亿美元，是威来年收入的5倍。

提问从这里开始。然而，李斌认为这不构成问题。一方面，作为造车的生力军，威来应该提高行业的服务水平，这应该是好事，不应该受到批评；另一方面，维莱做出了让步。在坚持高服务投资和高R&D投资的同时，先尝试行业内的贴牌生产模式，而不是执着于自建工厂，也是一种“有所为而无所为”。

综上所述，威来汽车管理在此次媒体发布会上传达的信息主要是:坚持以R&D和产品为重点的战略，今年要动员更多的资源来开店(包括一些nio house旗舰店，以及商业区店和旗舰店)，积极推进es6试驾活动。此外，尽管niopilot软件系统的步伐较慢，但它已经陆续向用户开放，其主要功能将于今年6月开放。

在操作层面，李斌坦言，短期内很难改变亏损局面，最乐观的预测是，亏损范围将明显缩小，直到es6批量交付后。

伟来暂时没有与媒体分享融资计划的核心信息。我们整理了一些与和秦的谈话，涉及财务、特斯拉降价和门店关闭的影响、嘉定工厂等。从中我们可以很大程度上看到威来管理的定位和期望。

首先，关于金融

问:财务报告显示，伟来在R&D进行了大量投资，占总收入的80%，同比增长127%。为什么R&D的投资这么高？

李斌:无论过去、现在还是未来，我们都将坚定不移地进行研发，这一战略不会改变。

如果你的标准定得高，在R&D的投资肯定会高。即使你提前半年使用新技术，你的投资也会比别人高出几倍。

我一直认为智能电动车不是终极产品，但终极产品是自动驾驶平台上的智能汽车产品。

例如，es8是世界上第一辆配备了Mobileye Eyeeq 4的自动驾驶汽车，于去年6月28日交付。虽然软件功能已经逐渐开放，但即使是现在，市场上也没有第二款配备Mobileye Eyeeq 4的量产车，基本上领先行业一年左右。

问:服务建设和成本控制是否有调整计划？

李斌:对客户服务的投资也相对较大。到目前为止，威来已经交付了14000辆汽车，分布在270个地级市。

交车容易，但威来希望为用户提供良好的服务体验，所以在这方面，对服务网络、电力交换系统、移动充电和一键式上电的投资相对较大。

投资之后，结果是可持续的。除了es8，还有一个接一个列出的es6。考虑到es6在即将上市中的快速增长，我认为将其提前是合适的。

这有点像刚开始在京东建仓库，包括亚马逊做的一整套服务。有一个过程，在这个过程中可以在相对较短的时间内看到规模效益。

从公司的角度来看，提高运营效率是一个永恒的话题，包括提高销量、毛利率等方面的运营效率。威来在过去的几年里确实跑得很快，在很多地方都有很大的进步。

威来更注重系统效率的提高，而不是简单地说损失了多少钱，商店关门了，人们被解雇了。

什么是系统效率？举个简单的例子，威来的电池组都是同样大小的，可以用在es6和es8上，也可以一起升级；又如，根据用户的出行数据，将会部署电站，并且随着用户数据的增加，布局会更加准确。

这是一项非常系统的工作，不能简单地减少短期投资，但高效投资仍然是方向。

秦:效率是一个相对的指标。我们通常谈论自行车服务成本。汽车工业在起步阶段有一个建设和培养阶段，通常是五年。

以高端品牌进入中国市场为例。他们进入中国已经很多年了，年销售额达到几十万辆，每年的总营销费用仍然占总零售收入的20%左右。