全球共享出行巨头巨亏：滴滴烧钱不止 Uber亏损中谋上市

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共享旅游公司优步在2018年遭受了18亿美元的巨大损失。几乎所有的同行都陷入了亏损的泥潭。在中国，滴滴的亏损在2018年超过了100亿元人民币，而东南亚最大的移动旅游公司抓取也处于亏损状态，尽管它没有披露数据。]

优步是一家将于今年上市的共享旅游公司，在2018财年表现不佳。

2018年也是uberceodarakhosrowshahi上任后发布的第一份全年财务报告。尽管财务报告显示亏损进一步缩小，收入继续增长，但与过去几年相比，增长率明显放缓。

根据优步提前发布的年度报告，该公司2018年的年收入为113亿美元，同比增长43%；订单金额高达500亿美元，同比增长45%；与2017年的22亿美元相比，亏损同比下降15%，至18亿美元。

这并不是优步家族在赔钱。世界上几乎所有共享旅行的公司都陷入了亏损的泥潭。在中国，滴滴在2018年亏损逾100亿元人民币，而东南亚最大的移动旅游公司“抢”没有披露数据，但也处于亏损状态。

优步和莱夫特寻求亏损上市

从季度业绩来看，优步的增长在过去一年放缓，其亏损仍然严重。

优步2018年第四季度的收入为30亿美元，尽管同比增长25%，但低于第三季度38%的增长率。优步在2018年第四季度亏损高达7.68亿美元。值得注意的是，在第四季度，优步的订单额达到了142亿美元，创造了历史上新的季度记录，但每笔订单的收入比例下降了。优步表示，这是该公司增加产品线投资和竞争加剧造成的。

优步准备今年上市。在招股说明书中，优步将自己定位为运输和物流的整体平台公司。优步货运、公司的登月计划以及优步电动自行车、自动驾驶和飞行汽车的研发，为优步未来任何形式的旅行做出了相应的布局。但这些早期投资和长期回报也增加了优步的支出。

自2017年科斯罗沙希收购优步以来，科斯罗沙希最大的任务是帮助公司上市，同时扭转巨额亏损和受损的企业形象。为了尽快将损失转化为损失，khosrowshahi采取了一系列撤退措施。他上任后的第一个重大决定是退出俄罗斯市场；几个月后，优步出售了其在东南亚的亏损业务，并将其出售给东南亚的旅游巨头grab，以换取其在grab的股份。值得注意的是，优步和抓取背后的资本是软银和软银投资的下降。

为了应对来自各种来源的挑战，khosrowshahi还押注于更广泛的旅行模式，并收购了共享自行车公司jump in one go。优步还成倍增加了快递业务。优步首席财务官表示，就订单规模而言，优步是中国市场以外全球最大的战略食品配送服务提供商。

如今，优步已经将快递服务作为其核心业务，就像出租车业务一样。尽管优步没有公布2018年第四季度的客房服务数据，但根据第三季度的财务报告，优步贡献了17%的收入。优步计划将其快递业务扩展到超过70%的美国城市。

优步在美国的主要竞争对手Lyft也将在今年上市，而后者也在亏损。然而，这两个竞争对手的上市路径可能大不相同。由主要股东软银(Softbank)投资的优步(uber)可能会采用相同股份和权利的上市方式，而lyft则像谷歌(Google)和facebook一样，采用双重股权制度来保护创始团队的投票权和话语权。

滴水会烧钱

像优步一样，中国共享旅游的创始人滴滴正遭受巨大损失。

最近，网上疯狂传播的一组数据显示，滴滴在2018年遭受了巨大损失，年损失高达109亿元。与此同时，滴滴在2018年总共投入了113亿元的司机补贴。

对于上述数据，滴滴没有像往常一样积极辟谣，但也不承认。

然而，就在被报道巨额亏损两天后，滴滴宣布将在冬季裁员。

在2月15日的滴滴员工月度会议上，滴滴首席执行官程维宣布，公司将做好过冬准备，并将把重点放在2019年最重要的主营旅游业务上，继续加大安全合规投资，提高效率。因此，非主营业务将被关闭和转移，因业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工将减少。裁员总数占全部员工的15%，涉及约2000人。

作为一个在补贴战争中一路存活下来的旅游巨头，滴滴一直被市场解读为一家以烧钱闻名的公司。尽管在线汽车市场的竞争格局已经稳定下来，滴滴似乎远未盈利。

去年下半年，程维在一封公开信中承认，由于搭便车安全事件，滴滴在公众舆论的风口浪尖上，过去六年没有盈利。2018年上半年，公司整体净亏损超过40亿元。滴滴出行与gmv对应的业务平均占比约为16%，大部分返还给司机和乘客，与gmv整体对应的公司毛利率仅为1.6%。2018年上半年，包括驾驶员高峰补贴、接单和服务奖励以及乘客优惠待遇在内的补贴返还总额超过117亿元。

值得一提的是，在2018年上半年总净亏损超过40亿元的情况下，美团由于涉足出租车和滴滴，不得不增加相应城市的补贴成本，同时为了满足美团滴滴的需求，还投资了提货业务。